SAFE PRO. 1 СТУПЕНЬ, ПРИЗЕМНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
Приземное планирование - это полет вблизи гладкой поверхности обычно не выше 5 м.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛНЕНИЮ И БЕЗОПАСНОСТИ:
Целью обучения на данной ступени является ознакомление пилота с дельтапланеризмом, так, чтобы он мог упражняться в нем и получать удовольствие от скольжения над землей в безопасных пределах, а также подготовка его к следующим ступеням.
1 ступень, вероятно, самая важная во всем процессе обучения, поскольку здесь закладываются основы хороших (или плохих) навыков. Необходимо, чтобы пилот в полетах на безопасной высоте пользовался простым в обращении снаряжением, летал с простых склонов и в легких условиях, так, чтобы почувствовать уверенность в полете, снаряжении и в себе и приобрести основные навыки.
Пилот не должен: Пытаться стартовать и летать в нестабильных условиях, при боковом, попутном или порывистом ветре. Нельзя практиковаться в полетах с малой скоростью близкой к скорости срыва (за исключением посадки) или делать повороты больше, чем легкое отклонение от прямолинейного полета. Пытаться использовать какой-либо восходящий поток особенно опасно. Причина - слишком мала высота, нет времени и пространства для коррекции. Следует избегать также полетов в одиночку.
После того, как все требуемые навыки получены, пилот должен, летая без непосредственного наблюдения со стороны инструктора, летать только со склонов для новичков в стабильных условиях при слабом и спокойном ветре.
Склон для новичка - это склон с гладкой поверхностью, предпочтительно снег, песок, трава или гравий, с профилем, позволяющим полет близко к поверхности на используемом типе дельтаплана. Площадки старта и посадки и поверхность между ними должны быть свободны от препятствий и других опасностей с хорошим запасом по сторонам. Должна быть возможность провести полет практически по прямой.
Перед переходом к следующей ступени очень важно, чтобы пилот владел теорией также хорошо, как и практическими навыками, поскольку недостаток в этом может привести к весьма серьезным последствиям, когда он станет подниматься выше и летать в более сложных условиях. Он должен уметь хорошо подготовиться к старту, владеть техникой взлета, управления скоростью и направлением и посадки. Особенно важно, чтобы соблюдался порядок и процедура подготовки, чтобы ничего не было забыто, пропущено, неправильно собрано или отремонтировано. Отказ снаряжения или неправильную его работу или неверную прицепку лучше всего предупредить, вырабатывая соответствующие навыки с самого начала.
Чтобы набрать минимум опыта, пилоту рекомендуется летать не менее 4 дней и сделать 20 полетов после того, как он усвоит все требуемые навыки.
SAFE PRO. 1 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЗНАНИЯМ ТЕОРИИ:
Аэродинамика:
- Подъемная сила: Разница в давлении, создаваемая профилем крыла, скоростью относительно воздуха и углом атаки. Пониженное давление над крылом, повышенное под крылом. Определения: относительный ветер, ровный (ламинарный поток).
- Сопротивление. Увеличение со скоростью и углом атаки.
- Движущая сила:
- a. На земле: от бега.
- b. В воздухе: принцип наклонной плоскости: вес (движущая сила) и сила тяжести.
- Скорость относительно воздуха и относительно земли: Почему следует стартовать и садиться против ветра.
- Зависание (срыв воздушного потока): Описание, опасность, разновидности, как избежать и выйти.
- Движения и принципы управления: Смещение веса, крен и повороты, управление скоростью.
- Концевые вихри: Турбулентность позади всех летательных аппаратов, воздушная подушка.
- Скорость относительно воздуха: Оптимальный угол планирования и минимальное снижение.
Микрометеорология (местные условия):
- Ветер, описание и возникновение: Воздушный поток из областей высокого давления в области низкого давления.
- Измерение силы ветра, измерители скорости ветра, естественные индикаторы и признаки.
- a. Скорость: узлы, мили/час, м/с.
- b. Направление: компас и квадрант (встречный, попутный, боковой).
- Сила ветра: Увеличивается пропорционально квадрату увеличения скорости. Влияние, опасности.
- Градиент ветра: Влияние, опасности, коррекция.
- Неравномерный ветер/порывы, турбулентность и восходящие потоки: Причины, признаки, опасности.
- a. Механические: За или с подветренной стороны препятствий, деревьев, строений, холмов.
- b. Тепловые: Нестабильность, неравномерный нагрев, опасности, распознавание.
- c. Поворот ветра: Порывы и опасности.
- Распознавание: Безопасных и опасных условий.
Дельтапланы и снаряжение:
- a. Конструкция и терминология: Материалы и части.
- b. Стандарты летной годности: Конструирование и сертификация, цели и потребности.
- Эксплуатация: Ежедневный и периодический контроль, квалифицированное регулирование и ремонт.
- Выбор дельтапланов: Квалификация и опыт, тип полета, характеристики, управление и диапазон по весу, использование и намерения.
- Выбор подвески: Типы подвесок. Квалификация и опыт.
- Снаряжение, обеспечивающее безопасность: Шлем, обувь, перчатки, колеса и носовая лыжа.
Пилот:
- Физические факторы: здоровье, сила, усталость. Наркотики и алкоголь.
- Психологические факторы: Интерес, мотивация, возбуждение, страх, напряженность и самодисциплина.
- Процесс обучения и окружающие условия: Система подготовки, цель, описание, безопасность, мотивация, личные успехи.
Правила и положения (если нужно и возможно):
- Правительственное или иное регулирование.
- Национальная дельтапланерная организация.
- Школа и обучение.
- Местные правила и инструкции по полетам на дельтапланах.
- Этический кодекс.
Практические полеты и безопасность:
- Рекомендации по исполнению и безопасности.
- План полета: Процесс полета: Информация/наблюдения, оценка, решение и исполнение. Представление плана полета.
- Подготовка: Стандартная процедура проверки, двойной контроль критических факторов.
- Летные упражнения: Требования к мастерству: Описание, намерение, процедуры, исполнение, ошибки и опасности.
- Критические, опасные и аварийные ситуации: Их причины, пути избегания, распознавание, коррекция. Приемлемые методы обучения (тренажеры).
- a. Плохая подготовка: Отказ и плохая работа снаряжения. Неудачное подцепление.
- b. Обращение с аппаратом на земле при порывистом и сильном ветре: Потеря управления.
- c. Зависание: В горизонтальном полете, в повороте, высоко, низко, при взлете, при градиенте, в порыве, в восходящем воздушном потоке, в полете по ветру.
- d. Плохая тренировка взлета: Плохое управление скоростью и по направлению. Срыв, потеря управления, сваливание на крыло и поворот обратно к склону.
- e. Условия в воздухе: Сила ветра, поперечный ветер, порывы и турбулентность, неожиданный восходящий поток, дрейф к склону.
- f. Падение: Как избежать.
- g. Несчастные случаи: Помощь и извещение о случившемся.
Первая помощь:
В соответствии с рекомендациями соответствующих властей.
SAFE PRO. 1 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ НАВЫКАМ:
- Транспортировка, уход и эксплуатация: Дельтапланы и снаряжение.
- Пред и послеполетные процедуры: Сборка, регулирование, предполетный осмотр, разборка.
- Обращение с аппаратом на земле: Перемещение и хранение.
- Бег с дельтапланом: Управление углом атаки и креном на плоской поверхности и на склоне.
- Срыв воздушного потока и остановка бега: Без удара носом, на горизонтальной поверхности и на склоне. Правильная техника посадки.
- Планирование полета: Оценка места и условий. Решение, представление плана полета.
- Стойка на старте и последний контроль: Правильный угол атаки и уровень крыльев. Последний контроль: карабин, условия, свободное пространство.
- Взлет: Плавный разбег и взлет с правильно выбранной скоростью относительно воздуха и уверенным управлением по направлению.
- Управление скоростью: Оптимальный угол атаки, отсутствие тенденции к замедленному полету или срыву воздушного потока.
- Управление направлением: Поддерживание направления, плавная коррекция курса.
- Виражи с малым креном: Координированный вход и выход, небольшие отклонения от курса.
- Посадки: Остановка против ветра.
SAFE PRO. 1 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ОПЫТУ:
- Минимум 4 летных дня.
- Минимум 20 успешных полетов.
SAFE PRO. 1 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ПИЛОТА:
Инструктор должен быть уверен в том, что пилот в состоянии позаботиться о своей безопасности и безопасности других при планировании низко над землей без прямого наблюдения со стороны инструктора в пределах рекомендаций по исполнению и безопасности.
