SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ПЛАНИРОВАНИЕ НА ВЫСОТЕ
Планирование на высоте - это планирование с достаточной высотой и удалением от поверхности для относительно свободного маневрирования.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛНЕНИЮ И БЕЗОПАСНОСТИ:
Целью обучения на данной ступени является ознакомление пилота с планированием с достаточной высотой и удалением от поверхности, так, чтобы он мог упражняться в нем и получать удовольствие от полетов в безопасных пределах, а также подготовка его к следующим ступеням.
На этой стадии пилот постепенно привыкает к полетам на хорошем удалении от земли и освобождается от страха перед высотой (по мере личных успехов). Он обнаруживает, что полеты на высоте фактически более безопасны, так как он обеспечивает время и пространство для маневра и коррекции возможных ошибок.
Необходимо теперь планировать и готовить каждый полет. Пилот изучает и овладевает основными маневрами, такими, как управление скоростью, включая медленный полет, координированные повороты и их комбинации, легкие зависания в прямолинейном полете и в поворотах, коррекция сноса ветром и точный заход на посадку и посадка. Последнее является показателем того, что пилот овладел другими маневрами с умением на удовлетворительном уровне составить план и точно его исполнить. Ключевое слово здесь планирование, которое начинается до взлета и продолжается все время, Необходимо быть впереди событий, наблюдать, оценивать, решать и действовать соответственно. Этот процесс "полета" жизненно важен во всей авиации, в том числе и на более высоких ступенях.
Пилот должен быть предупрежден против попыток стартовать при боковом, попутном, порывистом или сильном ветре или летать в нестабильных условиях или в восходящих потоках. Плохое планирование, подготовка или плохая техника взлета могут привести к отказу или плохой работе снаряжения или к неудачному подцеплению, что может иметь весьма серьезные последствия. Все маневры должны исполняться против ветра во избежание сноса к склону или слишком большого удаления так, что будет затруднено возвращение к посадочной площадке. Сложные маневры, такие, как повороты на 360", облет вешек, зависания и полет с малой скоростью должны выполняться с дополнительной осторожностью на достаточной высоте и расстоянии до поверхности, позволяющем осуществить коррекцию или выход при потере управления. Следует избегать поворотов, полетов по ветру и со скоростью, ниже оптимальной скорости планирования, вблизи поверхности. Заход на посадку должен начинаться с хорошим запасом по времени и с хорошей высоты. Следует избегать полетов в одиночку.
После усвоения всех требуемых навыков: Пилот должен, летая без непосредственного наблюдения со стороны инструктора, летать только на склонах средней сложности при слабом до умеренного (0 - 5 м/с) ровном ветре. Стартовать следует только практически против ветра. Необходимо избегать полетов в турбулентных зонах при восходящих потоках, или, если это возможно, пролетать их напрямую (от склона) в более спокойные зоны, чтобы приземлиться на обычной посадочной площадке.
Склон средней сложности - это склон, где место старта, посадочная площадка и пространство между ними можно считать простым и легким с хорошим запасом в расстоянии до любого препятствия или какой-либо угрозы безопасности. Стартовая площадка должна быть ровной с профилем, позволяющем разогнаться до скорости полета прежде, чем оказаться в воздухе (никаких стартов с обрыва). Посадочная площадка должна быть большая с легким доступом через простое маневрирование с хорошим запасом по высоте. Если посадочная площадка не видна с места старта, между ними должна быть установлена двусторонняя связь.
Прежде, чем переходить к следующей ступени, очень важно, чтобы пилот освоил управление скоростью в нижней части диапазона скоростей и был в состоянии распознавать и корректировать срыв воздушного потока. Это относится как к полетам по прямой, так и к поворотам.
Как минимум, пилоту рекомендуется тренироваться в течение 4 летных дней и совершить 20 полетов после того, как все требуемые навыки будут освоены.
SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЗНАНИЯМ:
Аэродинамика:
- Повторение 1 ступени.
- Факторы подъемной силы: Аэродинамические поверхности (профиль крыла), площадь, относительное удлинение, плотность воздуха, скорость относительно воздуха, угол атаки.
- Суть полета: Постоянная зависимость состояния полета от движения вперед относительно воздуха, нельзя остановиться или начать двигаться в обратном направлении.
- Принцип наклонной плоскости: В полете без двигателя движение всегда происходит вниз (относительно окружающего воздуха) потому, что движущей силой является сила тяжести.
- Сопротивление: Вредное, индуктивное, связь со скоростью и углом атаки. 6
- Нагрузка: Вес, сила инерции, силы в повороте, центробежные силы, градиенты подъемной силы.
- Зависание: В поворотах, с ускорением, вторичное при градиентах ветра и подъемной силы в полете по ветру, в порывах и турбулентности.
- Штопор, спираль, занос, скольжение.
- Скоростная поляра: минимальная скорость снижения и оптимальный угол планирования, соотношение между скоростями относительно воздуха при полете по и против ветра и изменяемая нагрузка крыла.
- Влияние ветра: Скорость относительно воздуха и относительно земли при полете по и против ветра, снос и коррекция в поворотах.
Метеорология:
- Повторение 1 ступени.
- Погода: Формирование, разница в нагреве и давлении, устойчивая/неустойчивая, циркуляция, система ветров.
- Морской бриз: Формирование, эффекты.
- Местные условия: Влияние местности, долины, препятствия в окрестностях, тупики.
- Волны: Роторы за гребнями, признаки и опасности.
- Гребневые эффекты: Описания, типы, градиенты, опасности.
- Термики: Описания, неустойчивость, турбулентность, признаки.
- Сдвиг ветра: Описания, опасности.
- Облака: Кучевые, кучево-дождевые, роторные, опасности.
- Воздушные массы и фронты: холодные фронты, теплые фронты, признаки и условия.
- Сообщения о погоде и оценка:
- a. Сообщения о погоде: Признаки, интерпретация.
- b. Оценка ветра: Направление и сила, на месте старта и приземления, по пути полета, индикаторы.
- c. Распознавание: Безопасных и опасных условий.
Дельтапланы и снаряжение:
- Повторение ступени 1.
- Требования к летной годности: Максимальные расчетные нагрузки, ограничения при маневрах, устойчивость, характеристики зависания, маневренность, диапазон скоростей, вес пилота и оценка.
- Летные характеристики: Минимальная скорость снижения, максимальная дальность планирования, максимальная скорость, проходимость, способность к поворотам.
- Управление: Реакция на управление. Связь между креном, тангажом и рысканием. Устойчивость, медленный полет и срыв воздушного потока (зависание), характеристики взлета и посадки.
- Эксплуатация: Ежедневный и периодический контроль и уход, грамотное регулирование и ремонт, контроль после ремонта.
Пилот:
- Повторение ступени 1.
- Психологические факторы: Возбужденность и боязнь высоты. Правильная оценка своих возможностей и ограничений с учетом обстановки и возможностей снаряжения. Уверенность и самоуверенность (синдром Икара). Групповое и индивидуальное давление, сказать нет, спуститься вниз. Самодисциплина.
- Поведение/Пилот в воздухе:
- a. Суть полета: Постоянная зависимость состояния полета от движения вперед относительно воздуха, нельзя остановиться или начать двигаться в обратном направлении.
- b. Процесс полета: Понимание, непрерывная оценка, решения, действия. Учитывая принцип полета, опережение событий.
- c. Принцип десантника: Необходимость завершения каждого начатого полета. Опасность паники.
- Физические факторы: Потеря ориентации, гипервентиляция.
Правила и положения (в мере применимости):
- Повторение и более 1 ступени.
- Национальная Дельтапланерная Ассоциация.
- Школа и обучение.
- Местные условия и дельтадромы.
- Этический кодекс.
- Правила прохода через чужую территорию.
- Воздушное пространство и движение: Контролируемое и неконтролируемое воздушное пространство и аэропорты, воздушное движение с помощью приборов и визуальный полет, проход через чужую территорию.
Практические полеты и безопасность:
- Повторение 1 ступени.
- Рекомендации по исполнению и безопасности.
- Планирование полета/наблюдение.
- Подготовка: Стандартные процедуры и проверки, двойной контроль критических факторов.
- Летные упражнения: Требования к практическим навыкам: описания, намерения, процедуры, исполнение, ошибки и опасности.
- Критические, опасные и аварийные ситуации: Их причины, избежание, распознавание, коррекция. Возможные методы обучения (тренажеры).
- a. Плохая подготовка: Отказы и плохая работа снаряжения. Плохая прицепка. Двойная петля на прицепке.
- b. Плохая техника старта: Неграмотное управление скоростью и направлением, зависание и потеря управления, сваливание на крыло и поворот обратно к склону. Укладка в подвеску.
- c. Зависание: В порывах, турбулентности, неожиданном восходящем потоке, повороте по ветру с градиентом, полете по ветру.
- d. Условия: Сильный ветер, порывы, турбулентность, градиент ветра.
- e. Критические маневры: Полет вблизи поверхности и препятствий, зависание и медленный полет, повороты на 360", облет вешек.
- f. Неосведомленность: О дельтадромах, условиях, дельтаплане или подвеске, маневрах или упражнениях.
- g. Физические и психологические факторы: Стресс, давление, усталость, страх, наркотики и алкоголь.
- h. Слабости пилота в воздухе: Переоценка собственных возможностей и/или недооценка условий дельтадрома, погодных условий, снаряжения или упражнения.
- i. Потеря ориентации: Полеты с ограниченной видимостью.
- j. Комбинации: Двух или более перечисленных выше факторов умножают риск происшествий.
- k. Аварийные маневры: Использование парашютов, посадка на воду, деревья, неровную поверхность, площадки с препятствиями, электрические провода.
- l. Несчастные случаи: Помощь и уведомление.
Первая помощь:
В соответствии с рекомендациями соответствующих властей.
SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ НАВЫКАМ:
- Повторение освоенных на 1 ступени маневров.
- Планирование полета: Понимание, оценка и решение, представление плана полета.
- Подготовка: Сборка, регулировка, предполетный осмотр.
- Обращение с аппаратом на земле: Перемещение и парковка дельтаплана.
- Взлеты: Положение на старте, последняя проверка, ровный разбег, взлет с требуемой скоростью, грамотное управление скоростью и направлением.
- Маневры управления скоростью: Угол дифферента, оптимальный угол планирования и скорость нормального снижения.
- Повороты: 90" - 180", от легкого до среднего крена, влево и вправо, координированные.
- Зависания: Легкие, в полете по прямой и в поворотах, правильный вход, распознавание и выход (на безопасной высоте).
- Маневры по отношению к земле: S-повороты и полеты по четырехугольнику, коррекция сноса ветром.
- Правила воздушного движения: Маневрирование по отношению к остальным участникам воздушного движения.
- Способы посадки: По плану. Заход по ветру, основное направление и финальный отрезок. S-повороты. Контроль градиента.
- Точный заход и посадка: Безопасные с остановкой на площадке, указанной инструктором. Медленный полет и парашютирование не допускаются.
SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОМУ ОПЫТУ:
- Минимум 8 летных дней.
- Минимум 20 успешных полетов.
SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОМУ ОПЫТУ:
- Минимум 8 летных дней.
- Минимум 20 успешных полетов.
SAFE PRO. 2 СТУПЕНЬ, ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ПИЛОТА:
Инструктор должен быть уверен в том, что пилот в состоянии позаботиться о своей безопасности и безопасности других, летая по программе ступени 2 планирования на высоте в пределах данных ему рекомендаций.
